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鋼結構廠房工程項目施工質量如何提升
鋼結構廠房工程項目施工質量如何提升?新鄉市玄武彩板鋼結構有限公司作為出售二手鋼結構廠房的**公司,下面給大家說說鋼結構廠房工程項目施工質量提升防范措施,僅供參考。1、做好施工初期準備充分:規范、詳細的施工設計方案,是保證鋼構廠房施工順利進行的基礎,因而,施工前,要做好設計方案,避免因為方案簡單、不規范導致施工全過程中出現各式各樣難點,使施工不能順利進行,耽擱施工期。施工前,方案設計公司要做好施工圖紙的提升和完善,并與施工企業進行有效的溝通,施工重中之重環節要重中之重交流與溝通,此外,工程建筑設計方案也要不斷提升,對周邊的地理環境、工業廠房情況要進行科研,保證方案設計出的工業廠房和附近工業廠房無明顯區別。施工企業要根據國家相關標準嚴格執行品質管控,對設計方案要十分重視,苛刻按照操作程序審批,施工重要的環節更要保證國家國家標準才可以施工,污水管道線路管理方案和遍及等,要重中之重進行檢查,確保施工品質。2、提高施工工作員的管理方案:隨著著生態環境保護、節能環保、效率高社會經濟發展階段的到來,鋼架結構的工業廠房規定越來越大,漸漸地被大伙兒廣泛運用。在鋼構廠房的基本建設中,很多工作中員和**技術人員的素質和**能力參差不齊,有時甚至因為自己**水平低,導致工業廠房基本建設中出現品質難點及施工安全生產事故,因而,相關部門要對施工企業的施工企業資質證書進行嚴控,施工企業要對施工工作員的素養、技術水平進行苛刻的把控,保證施工團隊的技術水平,可以聘用**技術****技術人員,并準時對技術****技術人員進行技術****技術培訓,進一步提高施工技術水平,提升從業人員的基本建設**能力。
鋼結構廠房施工中存有的關鍵質量難題是什么?
鋼結構廠房施工中存有的關鍵質量難題是什么?新鄉市玄武彩板鋼結構有限公司作為出售二手鋼結構廠房**公司,小編給大家說說鋼結構廠房施工中存有的關鍵質量難題。1、鋼結構廠房混凝土構件質量不合格:鋼結構的施工全過程中,要苛刻按照施工圖紙來進行施工,施工原材料、施工**性、施工制作工藝要苛刻按照國家國家標準。操縱施工原材料的質量,馬上對施工原材料進行審核,把握好鋼結構施工中的質量,確保每一個施工環節的質量,減少施工質量難點的出現,使廠房保證鋼結構的標準,盡快投建運用。2、鋼結構廠房施工不規范:在開展鋼結構廠房施工全過程中,會出現很多外委團隊報名參加。這類團隊掌握的施工**能力不一樣,團隊配備的工作員雖然比較完備,但是工作中企業資質證書上區別挺大,倘若施工團隊的管理方案缺乏規范性,就不能進行有效施工,這不僅會對施工效率高造成傷害,此外,也不好鋼結構質量的提升。3.鋼結構廠房施工管理方案不完善:施工管理方案是目前建筑項目中的重要組成環節,不僅關系著所有施工全過程,對于建筑項目組織和**性而言,也有著重要指導作用。研究發現,現如今很多鋼結構廠房**新項目仍然存在不完善的情況,如工作中員組織預期效果不佳、缺乏對工程建設監理工作上的關注等,都可能造成質量難點的常常造成。
二手鋼結構工程施工環節質量管理關鍵點有什么?
        1.電焊焊接工程項目的質量管理    二手鋼結構電焊焊接工程項目是鋼架結構生產制造和設備安裝工程中**關鍵的子項目之一。大部分鋼結構工程選用積極電弧焊,一些零件選用電弧焊接開展生產加工。電焊焊接產品質量問題關鍵存有于**性電焊焊接中,主要包含焊接,焊瘤,出氣孔,不徹底焊道,裂痕等。電焊焊接品質能夠根據焊接外型定期檢查焊接規格查驗及其無損檢測技術來操縱。電焊焊接實驗應依照《鋼結構安裝品質施工驗收規范》(GB50205-2001)和建筑工程設計規定開展。    2.高強螺栓聯接的質量管理    為了確保高強螺栓聯接工程項目的工程施工品質,必須保證聯接金屬表面處理超過標準規定,包含表層拋丸解決,原材料整平,緊相互配合,地腳螺栓孔生產加工精密度等。務必2次扭緊高強螺栓。原始扭緊和**后扭緊的品質針對考慮工程施工規格型號并操縱工程施工扭距是不可或缺的。**終務必在48鐘頭內進行高強螺栓的**后扭緊。    高強螺栓的種類,規格型號和技術性標準務必考慮設計方案規定和有關規格型號。務必查驗并明確扭距指數或再次檢測高強螺栓的地腳螺栓力矩力,而且部件的高強螺栓聯接表層的摩擦阻力務必考慮設計方案規定。    3.防銹處理和噴涂工程項目的質量管理    防銹處理和鍍層的品質立即危害鋼結構工程施工的使用期,構造安全系數和防火時間。在噴漆防腐蝕和阻燃材料以前,應徹底消除銹跡,焊接鍍層,焊穿,油漬,塵土和別的臟物。防銹處理的品質級別應依照gb8923規范防銹處理級別和噴涂前不銹鋼板材表層防銹處理級別開展歸類。應盡量將防銹處理品質與噴砂處理或噴砂工藝的試品開展較為,令其耐腐蝕和阻燃材料粘接優良,表面粗糙度適合,有益于確保摩擦阻力。另外,嚴控刷涂時間和鍍層薄厚。    4個內嵌式地腳螺絲    地腳螺絲的置入品質立即危害鋼架結構設備的品質。根據操縱地腳螺絲的方位,平行度,長短和高寬比,能夠降低擴孔和調節的勞動量,提升鋼架結構設備的品質。地腳螺絲的埋進可選用立即埋進法或預埋孔法。鋼梁和鋼柱設備完工,應盡早調節鋼梁的豎直度和坡度密封墊,隨后關掉柱底,二次灌漿密實度。
二手鋼結構工程項目噴漆建筑項目具體有哪些難
    絕大部分的房子是用磚壘砌,而在**近2年,二手鋼結構工程項目獲得很多地域的五星好評與關注,慢慢地一開始修建這種鋼結構房子,今天的話,頭等大事跟大家講講二手鋼結構工程項目噴漆建筑項目具體有哪些難點跟質量傷害。    一、方案設計中的難點    大家常說:要“符合方案設計要求”,可一部分鋼結構工程施工工程施工的設計構思中,經常出現敘述不清或是有矛盾的地域。作為現場**技術人員一定要結合實際,通過觀察,發現有疑慮和矛盾的地區,盡早與方案設計、業主及有關**制造商交流與溝通,在噴漆建筑施工之前把所有解決困難了,避免出現工程質量控制難點。    如某建筑項目的鋼結構工程設計方案總說明中:“鋼構架表面采用環氧富鋅漆防銹,涂層厚薄1×70μm,環氧樹脂膠云鐵中間漆1×100μm,聚氨酯面漆1×70μm”。這里雖然也算出了2個寓意:一是建立了油漆類型;二是規定了噴漆道數與干漆層總厚薄,即70μm+100μm+70μm=240μm;卻不知道,用一道油漆加一道中間漆再加一道漆料,共三道噴漆做法一般是達不上這一總厚薄的,因一般的環氧富鋅漆干的膜厚薄仍以40—50μm,就算環氧樹脂膠云鐵中間漆是采用厚漿型的能超出100μm,但**后一道聚氨酯面漆一般只有35—40μm左右。故要超出方案設計這一總厚薄,實際上,噴漆道數**少應是一道油漆加一道中間漆再加兩根漆料。即一底一中兩面做法大全,或者是二道油漆加一道中間漆再加兩根漆料,即兩底一中兩面做法大全。    又如,某建筑項目的鋼構架總說明對抗腐蝕的做法那般敘述:“屋子里鋼構架有阻燃材料時,至少干的膜厚薄為125μm。”總的來說這句話事實上未描述清楚,一般來講,耐腐蝕涂層和消防安全涂層從所充分運用的不一樣屬于2個不一樣的界定,從涂層膜厚為125μm這一賦值來講,全是源于《鋼構架工程質量管理施工規范》強制性條文14、2、2中:“當方案設計對涂層厚薄無要求時,涂層干漆層總厚薄:室外應是150μm,屋子內要是125μm”。除此之外再換一個角度分析,做阻燃材料的**生產商一般均有服務設施的阻燃材料用防銹油漆(如環氧富鋅防銹油漆),建筑施工操作程序是先刷好防銹油漆,晾曬后再在上面涂漆阻燃材料,而阻燃材料防火安全時間一項重要性能參數,如方案設計要求鋼構架的防火等級一般為鋼柱3h,鋼梁2h,鋼檁條1h這種。從消防安全涂層的厚薄精確測量的數量單位來講,已普遍(mm)而不用(μm)。    一般阻燃材料的做法,只須按方案設計要求或貨品服務設施的防銹油漆涂漆后,就可以馬上涂漆(或噴涂)阻燃材料,超出方案設計厚薄就能考慮到方案設計要求。倘若有與眾不同設計裝飾要求的建筑項目,生產商亦有各式各樣服務設施色彩的阻燃材料漆料。    再如,有的鋼結構工程施工工程施工設計構思中,也是更模模糊糊的敘述:“防銹后刷防銹油漆,調合漆的漆料色彩由業主確立”。這實際上既沒有強調采用的油漆類型,又沒有建立油漆、中間漆及漆料的服務設施關系和涂層的總厚薄要求。    二、建設項目管理工作中的難點    當下建筑企業的經營模式,對鋼結構工程施工工程施工而言,大部分都是走土建施工工程總承包→鋼構架**分包→玻璃鋼**分包,甚至再進行勞務分包的道路,因此在實際噴漆建筑施工時,很容易出現大家常說的“以包代管”情況,給鋼構架噴漆質量和安全工作造成各個領域的不利因素,廣泛的有:    1、一些施工總承包或鋼構架**分包商的施工組織方案(計劃書)中,大部分經常出現耐腐蝕消防安全噴漆的內容,但在實際建筑施工時的選材、建筑施工方法與施工組織方案(計劃書)要求出入挺大,一些施工總承包等針對也不重視,感覺已工程分包給**公司了,施工總承包未設工作人員主抓此項質量安全工作,鋼結構防腐消防安全噴漆沒法得到有效的實質性管理方案。    2、較多鋼構架施工單位一般承包制造廠制作和現場安裝,都是施工單位將安裝一部分單獨工程分包出去的。就算具有一定企業規模的鋼構架制安企業,對于噴漆建筑項目也較好幾個僅限于制作時在制造廠的拋丸除銹和油漆噴漆,而對現場安裝后的噴漆建筑項目全是再工程分包。因此在很多情況下,**后在現場進行涂裝工人,有的等于暫時性拼湊的勞務派遣公司隊,十分數量的涂裝工人沒有經歷一定的質量安全技能培訓,也沒有***幫帶,更沒有噴涂工藝師檢查督促,對于這種事情,噴漆工程質量控制就沒法保證。    3、十分一部分的質量**技術人員對鋼構架防銹產品標準不掌握,界定模模糊糊,包括方案設計工作員也會出現把手工制做工業設備防銹的標準寫成ST2.5級、一部分**技術人員感覺手工制做工業設備防銹就是手工制做防銹這種。
二手鋼結構工程項目基本如何做?
       很多人到做基礎的那時會遇到各種各樣的情況,以下大家會對于一般會遇到的情況進行解決,二手鋼結構建筑施工到底該如何把基礎做好呢?    1.基礎荷載計算時,千萬別漏算荷載(包括底層墻壁荷裝載量等)    不能將深基礎與淺基礎互用。    2.基礎(包括基礎梁、樁承臺等)的建筑標高要考慮到上方管路的依據,一般其上預埋件300mm。    在柱下擴展基礎總寬較寬(超出4米)或路基工程不均勻及路基工程過軟時須采用柱下條基。并應充分考慮節點處基礎底占地面積雙向重復應用的不利因素,適當拓寬基礎。    混凝土基礎下應做混凝土墊層。當有衛生間防水時,應充分考慮衛生間防水厚薄。    建筑工程地域非常好,基礎埋深超出3米長,應建議采購人做地下室。地下室墻面為混凝土時,相對性的房子處梁和基礎梁可撤消。    3.當基礎下邊防空洞或坑里等時,可做一大碳鋼板將其翻過。    新建建筑物基礎不宜深于附近目前基礎。如深于原先基礎,其基礎間的間隔應很多于基礎正中間的傾斜度的1.5至2倍,要不然應打抗荷載樁,防止原先建筑工程的損壞。建筑工程累加疊加層數距離挺大時,應在累加疊加層數較低的基礎方格管理處的地域內墊焦碴來調整肌底液附加應力場。    建筑抗震等級縫、建筑變形縫在地面以下不應設縫,結合處應提高。但建筑變形縫兩側墻壁基礎一定要分離出來。    4.采用獨立柱基時,獨立基礎受彎配筋圖不必考慮到**小配筋率要求,除非是是這一基本十分重要,但配筋圖也不能過小。獨立基礎是貼近鋼筋混凝土和細石混凝土正中間的結構。占地面積并不多的獨立基礎宜采用錐型基礎,方便快捷建筑施工。獨立基礎軸力不能過大,必不可少時可與差不多的柱做成柱下條基。柱下獨立基礎的底板軸力不能過大,必不可少時可制成三面支撐柱一面隨便板(相仿筏基中間開洞)。二根柱的柱下條基的荷載重心和基礎底板的形心宜重合,基礎底板可做成梯狀或室內樓梯形,或調整挑梁兩側的出挑長度。獨立基礎的拉梁宜通長配筋圖,其下應墊焦碴。拉梁頂建筑標高宜較高,要不然底層墻壁過高。    5.底層內隔墻一般不用做基礎,可將地面的混凝土墊層一部分加厚型。    考慮到一般建筑工程混凝土裂縫為底鍋形、結構的整體彎曲和上方結構和基礎的協同作用,頂、底板建筑鋼材應拉通(兩層的負筋可斷掉1/2或1/3),且縱向基礎梁的底筋也應拉通。    基礎底板混凝土不宜超出C30,一是失靈,二是很容易出現間隙。    6.基礎底占地面積不能因自然災害附加力而太過提升,要不然自然災害下安全系數了而基礎情況下反而混凝土裂縫區別挺大,貪小失大。
鋼結構制作安裝質量常見病及其整治措施
    我們在以往的工程檢查中,所發現鋼結構制作、安裝存在一些常見多發性通病,其主要表現在以下幾個方面:    一、對設計圖紙的會審不到位 施工單位的職責是按圖施工,但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審,對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來(特別是對強制性條文)以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來,那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難,施工質量也難以得到保證,造成隱患。    我們檢查工程質量中,發現設計圖紙中經常出現以下一些問題:    **、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準;有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明,而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范,并作為強制性條文要求,如果設計圖紙未加說明,施工和驗收就缺乏依據,造成盲目施工和無法驗收后果。    第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。工程的安全等級不同,對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的,一、二級焊縫的焊接材料必須復試;安全等級為二級的,一級焊縫的焊接材料必須復試,二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。    第三、鋼材的材質等級,高強度螺栓的摩試要求不明確。有的設計圖紙只寫Q235或Q345,不寫等級A或B,有的不提摩擦面試驗要求,也未明確不作摩試要求,施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后,再讓設計院認可,這是對工程質量采取隨意性的處理,極為不妥。    第四、施工圖未注明焊接的坡口形式,焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。 有的施工圖,對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡,局部應力線過分集中,違反國家技術規范,質量驗收往往通不過,又造成無法彌補的缺陷。    第五、施工圖未注明除銹等級要求。對油漆(涂料)的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求,這樣,工程施工和驗收就沒有依據。    作為施工單位,取得施工圖以后,一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審,看看應用規范有沒有問題;節點圖有沒有表述清楚;強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示,各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確;節點設計是否合理;施工中有沒有不可逾越的難度等,都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善,是確保施工質量的前提條件。    二、鋼結構制作質量未達到要求    **、在切割、下料時,翼緣板尺寸寬窄不一,造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致,與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚;切割邊緣有較深的切痕,板邊有明顯的凹陷,或有較深的鋸齒印,切割粗糙度超標,拼板邊緣切割不垂直度,拼接錯邊等超標。    第二、在組裝時,焊接H鋼無組裝胎架,造成H型鋼高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板對接后,焊縫未矯平,有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整,組裝前未矯正。    第三、在焊接方面,輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接,焊縫未安裝引熄弧板,造成焊縫不飽滿,邊緣有凹坑未熔合等,與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定,角焊縫塌邊現象嚴重,收弧處普遍低于母材,氣孔較多;使用CO2焊的焊縫成形差,寬窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊縫不直,寬窄不一,咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未清除干凈。    第四、在鉆孔方面,事前未很好會審圖紙,在該開單排孔的地方,開了雙排孔,結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔,而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔,但開孔時都開了雙排孔,安裝后影響了強度和外觀質量。    第五、總裝過程中,鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位,左右錯位,未控制好尺寸。    第六、除銹與油漆方面:除銹馬虎,未達到等級要求,油漆不久就出現返銹、剝落;漆膜厚度不均勻,陽面厚度普遍超厚,可達250μm,但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質未清除干凈,污物多,高低不平,流掛現象較普遍。    第七、在構件運輸和堆放過程中,無擱置件墊平堆放,而是隨意卸車,雜亂堆放,甚至讓構件埋入泥堆水溝中,造成構件變形、碰傷和污染。    第八、構件出廠時,鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示,相當普遍,給安裝施工矯正檢測帶來困難。    第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍,翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上,腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。    針對以上問題,我們提出幾點整改措施:    板制H型鋼的尺寸要嚴格控制,**好相應從整根H型鋼截取,防止牛腿高差錯位。嚴格工藝。H型鋼組裝時,應有組裝胎架。如系組立機組裝,也應隨時檢查調整。鋼板應整張大板拼接,采用埋弧焊焊接改善焊縫質量,既省時又省料。切割應提高操作技能和參數正確,防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查,使油漆后粘合良好,粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度,不能忽厚忽薄,防止陰面構件小于標準的油漆厚度,油漆過厚超過125μm,會增加較大的費用,造成無謂浪費。構件拼接時,排版要按規范要求,控制好拼接長度,防止過短拼接,盡量避免構件端面板的拼縫間隙。拼制H型鋼,應注意矯正質量,控制角變形值和平整度。構件油漆后應標注構件中心線標記,構件超過20噸應標注起重點標記。構件在運輸與場地堆放時,應有擱置件墊平堆放,防止構件變形,碰傷和污染。    三、安裝質量問題    **、鋼柱安裝時違反操作規程,象蠟燭一樣一根根單插起來,當天又無法形成穩固的框架單元,大風一來,造成倒塌。這樣的安全事故多次出現,應絕對避免。    第二、單位無安裝工藝,安裝構件無順序。如有一展廳,建筑面積6000平方米,共4層。構件已全部安裝到頂,但主鋼柱仍沒有進行焊接固定,而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如,鋼柱安裝完畢后,應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢,然后用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝,柱腳卻沒有封閉。    第三、錨固螺栓高低不一,柱腳平面事先未測,預埋時移位,形成柱偏位,應先測后埋。    第四、安裝高強度螺栓,較多的出現以下一些問題:露牙不足,甚至低于螺母;螺栓未擰緊,扭剪型的未擰斷梅花頭,大六角的沒有初擰終擰標記;安裝時摩擦面的防護紙未撕掉;高強螺栓作臨時固定用,安裝后48小時內未漆封;未做扭矩與軸力復試,緊固力矩未按規定計算;摩擦系數試驗不到位,有的不做,有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊,拉桿不直,腰園孔未用大墊圈,造成螺母與母材接觸面太小,極易穿孔。    第五、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小,無法焊透,結果墊板手一拉就掉;襯墊板規格不符合要求,甚至用鋼筋代替;焊縫的成形不好,高低不平,寬窄不一,飛濺、焊瘤未清除,咬肉、氣孔較多;弧頭弧尾不加引熄弧板,出現凹陷等等。    第六、圖紙會審不仔細,造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔,施工單位也未提出,結果在安裝軌道時采用焊接,造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。    第七、圍護彩鋼板拼縫不密貼,收邊不良,“鼻孔”未封堵,影響對雨水的防滲漏和美觀。    為了消除安裝工程中的常見病,我們提出幾點整改措施:    安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行,當天應形成穩固的框架單元,當不能形成時,應加纜風繩固定,防止出現倒坍事故。鋼構件柱、梁安裝完畢后,應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片,然后封閉柱腳,并二次灌漿密實。高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試,分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩,露牙長度2-3扣,不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用,高強螺栓終擰必須在48小時內完成。加強安裝現場焊接質量控制,盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接,提高焊接質量。    四、工程資料不全,問題較多    **、資料漏缺、不全。漏缺較多的是原材料匯總表,監理對原材料的審批表;構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度;無質量鑒定情況,缺少設計圖紙與相應的驗收標準;安裝缺少軸線偏差記錄。    第二、資料不規范,不符合要求。如探傷報告方面,有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷(GB11345-89規程對8mm以下板做UT無明確規定),建議采用JBJ/T3034.2-96標準探傷為好。又如,有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號,無法追溯構件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結果,只有一張報告,探傷了幾根構件,很不規范。    第三、焊接工藝評定報告(WPS)不規范。不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板,采用什么設備、焊接方法;有的只有一張報告,填寫UT結果,及物理試驗報告,而沒有相應的UT檢測試驗報告和焊接記錄(PQR)。    第四、焊工無證操作。有的焊工只有安全操作證,無工程建設焊工合格證書,以安全操作證代合格證和超項操作。
鋼結構工程的檢測標準
    1、構造    1.1鋼結構桿件長細比的檢測與核算,可按本章第6.4節的規定測定桿件尺寸,應以實際尺寸等核算桿件的長細比。    1.2鋼結構支撐體系的連接,可按本章第6.3節的規定檢測;支撐體系構件的尺寸,可本章第6.4節的規定進行測定;應按設計圖紙或相應設計規范進行核實或評定。    1.3鋼結構構件截面的寬厚比,可按本章第6.4節的規定測定構件截面相關尺寸,并進行核算,應按設計圖紙和相關規范進行評定。    2、涂裝    2.1鋼結構防護涂料的質量,應按國家現行相關產品標準對涂料質量的規定進行檢測。    2.2鋼材表面的除銹等級,可用現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923規定的圖片對照觀察來確定。    2.3不同類型涂料的涂層厚度,應分別采用下列方法檢測:    1漆膜厚度,可用漆膜測厚儀檢測,抽檢構件的數量不應少于本標準表3.3.13中A類檢測樣本的**小容量,也不應少于3件;每件測5處,每處的數值為3個相距50mm的測點干漆膜厚度的平均值。    2對薄型防火涂料涂層厚度,可采用涂層厚度測定儀檢測,量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。    3對厚型防火涂料涂層厚度,應采用測針和鋼尺檢測,量測方法應符合《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24的規定。 涂層的厚度值和偏差值應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行評定。 6.7.4涂裝的外觀質量,可根據不同材料按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的規定進行檢測和評定。    3、鋼網架    3.1鋼網架的檢測可分為節點的承載力、焊縫、尺寸與偏差、桿件的不平直度和鋼網架的撓度等項目。    3.2鋼網架焊接球節點和螺栓球節點的承載力的檢驗,應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的要求進行。對既有的螺栓球節點網架,可從結構中取出節點來進行節點的極限承載力檢驗。在截取螺栓球節點時,應采取措施確保結構安全。    3.3鋼網架中焊縫,可采用超聲波探傷的方法檢測,檢測操作與評定應按《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.1或《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.2的要求進行。 3.4鋼網架中焊縫的外觀質量,應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205的要求進行檢測。    3.5焊接球、螺栓球、高強度螺栓和桿件偏差的檢測,檢測方法和偏差允許值應按《網架結構工程質量檢驗評定標準》JGJ78的規定執行。    3.6鋼網架鋼管桿件的壁厚,可采用超聲測厚儀檢測,檢測前應清除飾面層。    3.7鋼網架中桿件軸線的不平直度,可用拉線的方法檢測,其不平直度不得超過桿件長度的千分之一。    3.8鋼網架的撓度,可采用激光測距儀或水準儀檢測,每半跨范圍內測點數不宜小于3個,且跨中應有1個測點,端部測點距端支座不應大于1m。    4、結構性能實荷檢驗與動測    4.1對于大型復雜鋼結構體系可進行原位非破壞性實荷檢驗,直接檢驗結構性能。結構性能的實荷檢驗可按本標準附錄H的規定進行。加荷系數和判定原則可按附錄H.2的規定確定,也可根據具體情況進行適當調整。    4.2對結構或構件的承載力有疑義時,可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應委托具有足夠設備能力的專門機構進行。試驗前應制定詳細的試驗方案,包括試驗目的、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定,并應在試驗前經過有關各方的同意。    4.3對于大型重要和新型鋼結構體系,宜進行實際結構動力測試,確定結構自振周期等動力參數。結構動力測試宜符合本標準附錄E的規定。    4.4鋼結構桿件的應力,可根據實際條件選用電阻應變儀或其他有效的方法進行檢測。
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